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        空氣彈簧技術背景和實現要素

        文章來源:上海松夏減震器有限公司 發布時間:2021-07-19 14:40

        空氣彈簧技術背景和實現要素
        空氣彈簧是空氣懸架的重要組成部分。該裝置利用密閉容器內空氣的壓縮特性實現其彈性特性,具有支承、緩沖、制動、高度調節、角度調節等功能??諝鈴椈傻膭偠仁怯绊懫囀孢m度的重要因素。在駕駛汽車的過程中空氣彈簧的剛度與氣室的容積一種容積可變的空氣彈簧附加氣,會遇到各種復雜的工況。為了讓汽車的空氣懸架適應不同的駕駛條件,空氣彈簧的剛度特性可以通過改變空氣彈簧附加氣室的體積來改變。
        空氣彈簧技術背景和實現要素
        在空氣彈簧主氣室容積為主氣室容積0~3倍的情況下,將對空氣彈簧主氣室的剛度特性產生顯著影響,且隨加氣室容積的增大,其剛度特性將會顯著地減小?,F有專利文獻可變附加氣室空氣彈簧結構將附加氣室分為三個氣室,通過調節附加氣室的充氣控制,可以改變閥的附加氣室容積的缺點是控制閥多,控制過程復雜,容易發生故障。專利空氣彈簧體積可調的附加氣室改變了附加氣室的有效體積,問題在于其無法準確確定有效體積,無法保證密封。
        空氣彈簧技術背景和實現要素
        技術實現要素:
        針對已有的空氣彈簧中附加氣室控制過程較為復雜,不能保證氣室密封性能的要求,本文提出了一種空氣彈簧內增加氣室容積的可變方法,該方法在不與氣體交換的情況下改變有效氣室容積,改變空氣彈簧的剛度。
        空氣彈簧采用的技術方案是增加一個氣室腔,其上端通過螺栓與頂蓋相連,下端通過螺栓與底蓋相連,頂蓋為與連接管道相連,連接管道的另一端連接空氣彈簧。
        附加氣室腔內設有兩個帶通風口的隔板,將附加氣室分為一級氣室、二級氣室和三級氣室。第一隔板和第二隔板分別設有五個隔板通氣孔,第一隔板和第二隔板均固定在附加氣室腔內。第一轉盤設置在第一隔板上方,第二轉臺設置在第二隔板下方。兩個轉盤的中心位置分別裝有10個空氣彈簧,空氣彈簧沿圓周等距分布。棘輪軸安裝在附加室腔體的軸線位置。棘輪軸上裝有兩個棘輪,它們的水平位置與兩個轉盤在同一平面上。
        當棘輪軸逆時針轉動時,上棘輪帶動第一轉盤上的空氣彈簧帶動第一轉盤轉動;順時針旋轉時,下端棘輪帶動第二轉盤上的空氣彈簧帶動第二轉盤轉動。轉盤旋轉控制二次氣室和三次氣室是否是有效氣室,從而改變附加氣室容積,進而改變空氣彈簧系統的剛度,以適應各種工況機動車輛。以達到提高懸掛系統整體性能的目的。
        以上就是上海松夏減震器有限公司的小編編輯的“空氣彈簧技術背景和實現要素”,詳細的可以登錄官網:http://www.aaronmt.com
        空氣彈簧技術背景和實現要素
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